‘Novomeški’ twingo šarmira Francoze, Revoz po treh desetletjih znova odpira razvojni oddelek

Renaultov električni twingo, ki ga izdelujejo v novomeškem Revozu, se je na evropskem trgu dobro prijel. Oktobra je bil s 4.747 registracijami najbolje prodajani električni avtomobil v Franciji. Le malo za njim je bil Renault R5 s 4.666 registracijami.

Oktobra je bilo v Franciji registriranih skoraj 150 tisoč novih osebnih avtomobilov, električni modeli pa so predstavljali približno 41 odstotkov trga. Na skupni lestvici novih registriranih avtomobilov je bil twingo četrti.

Prodajni uspeh twinga po poročanju francoskih medijev v veliki meri pojasnjuje cena. V Franciji namreč stane od 19.490 do 21.290 evrov brez subvencij, odvisno od opreme. Subvencija, tako imenovani ekološki bonus, ceno zniža na od 13.750 do 15.350 evrov.

Še pomembnejši je podatek o prodaji na širšem evropskem trgu. Renault je konec oktobra sporočil, da je od začetka prodaje aprila prodal že skoraj 26 tisoč električnih twingov. Ta je bil v tretjem četrtletju po navedbah skupine tudi najbolje prodajani električni avtomobil v evropskem segmentu A, torej med najmanjšimi mestnimi avtomobili.

Največ prodaje v Franciji in Nemčiji

Prodajnega pospeška na zanje ključnem francoskem trgu so veseli tudi v novomeškem Revozu, kjer od začetka leta poteka serijska proizvodnja malčka.

Kot pravijo, je twingo danes namenjen predvsem evropskim tržiščem, pri čemer je največji prodajni trg Francija (48 odstotkov), sledi ji Nemčija (22 odstotkov) in nato Italija (8 odstotkov).

Električni twingo nadaljuje tradicijo modelov iz družine twingo, ki so bili tudi pred to različico močno vezani na domači trg skupine. V dobrih treh desetletjih je bilo v 25 državah prodanih več kot 4,1 milijona vozil tega modela, od tega 1,9 milijona v Franciji.

Tudi v Sloveniji je prodaja twinga po navedbah Revoza odlična. “Prodanih je bilo že več kot 600 avtomobilov, kar v deležu Revozove proizvodnje predstavlja sicer le 2 odstotka, a je to več kot običajno, saj je v preteklih letih slovensko tržišče običajno predstavljajo le en odstotek celotnega trga,” pravijo v novomeškem podjetju.

Twingo vrača zagon Revozu

Twingo je po koncu proizvodnje clia postal osrednji model novomeške tovarne. Povpraševanje na evropskih trgih bo pomembno vplivalo na obseg proizvodnje v Novem mestu, izkoriščenost tovarniških zmogljivosti in dolgoročnejšo vlogo Slovenije v Renaultovi proizvodni mreži.

“Število naročil presega načrtovane količine. Posledično v Revozu pospešeno uvajamo drugo izmeno in si prizadevamo v čim večji meri odgovoriti na povpraševanje na trgu,” pravijo v podjetju, ki ga vodi Jože Bele. Twingu sta se pred kratkim na proizvodnem traku pridružila še modela dacia spring in nissan pixo.

Revoz letos pričakuje za okoli 30 odstotkov višje proizvodne količine kot lani, kar pomeni okoli 76 tisoč vozil, od tega 16 tisoč cliov. Posledično pričakujejo tudi višje prihodke ter v 2027 nadaljnjo rast. “Tako velika rast se bo zagotovo pozitivno odražala tako na slovenskem izvozu kot slovenski gospodarski rasti, pozitivni pa bodo tudi številni drugi stranski učinki,” pravijo v podjetju.

Prevzemajo tudi del razvoja

Zagon proizvodnje električnih modelov prinaša obrat pri zaposlovanju. V Revozu vse od konca leta 2025 zaposlujejo nove sodelavce za različne poklice in predvsem v podporo zagonu druge izmene.

Ocenjujejo, da bodo do konca leta, ko naj bi z enakimi proizvodnimi količinami stabilizirali proizvodnjo v obeh izmenah, dosegli okoli 2.400 zaposlenih.

Pomembna novost je tudi vzpostavljanje oddelka za razvoj proizvodov, za katerega v Revozu že iščejo razvojne inženirje.

“To predstavlja pomemben mejnik za podjetje, saj prvič po več kot 30 letih poleg obstoječega bogatega znanja in izkušenj na področju razvoja proizvodnih procesov prevzemamo tudi odgovornost za vodenje aktivnosti razvoja naših serijskih proizvodov, vključno z uvajanjem novih različic vozil, tehničnimi izboljšavami, izpolnjevanjem regulativnih zahtev ter manjšimi oblikovnimi spremembami,” pravijo v novomeškem podjetju.

“To nam bo omogočilo pridobivanje novih kompetenc, ki so v svetovni avtomobilski industriji zelo cenjene, in s tem pomembno razvojno rast.”

Stava na cenejše modele

Uspeh twinga je del širše strategije Renaulta, ki stavi na dostopnejše električne avtomobile. Renault hkrati vztraja pri stroškovni disciplini in za letos še naprej napoveduje približno 5,5-odstotno operativno maržo ter milijardo evrov ustvarjenega denarnega toka. S tem se razmeroma dobro upira kitajskemu konkurenčnemu pritisku v Evropi, ki je Renaultov primarni prodajni trg.

Francoski proizvajalec naj bi tako v letošnjem letu dosegel najvišjo operativno maržo med največjimi evropskimi avtomobilisti in prehitel BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen ter Stellantis. Po navedbah Renaulta vse večji delež električnih vozil v prodajni strukturi pozitivno vpliva na marže skupine. Tako naj bi bili električni modeli druge generacije, kot so Renault 5, Renault 4 in twingo, donosnejši od modelov prve generacije, med katerimi sta megane in scenic.