Ledena alternativa do Evrope: pot čez Arktiko preizkusil še en ladjar
Kontejnerska ladja južnokorejskega ladjarja PanStar je po navedbah južnokorejskega predsednika Lee Jae-Myunga za pot v Evropo in nazaj potrebovala deset dni manj kot po običajni poti čez Sueški prekop.
Južnokorejska kontejnerska ladja se je danes vrnila s preskusne plovbe v Evropo in nazaj čez Arktiko, so sporočile južnokorejske oblasti. Za preizkus nove poti so se v Južni Koreji odločili v luči ameriško-izraelske vojne proti Iranu, zaradi katere je močno ovirana plovba po Bližnjem vzhodu, poroča STA.
Prvo redno kontejnersko linijo čez Arktiko je pred tem že avgusta vzpostavil kitajski ladjar Sea Legend, ki je kitajski Ningbo povezal z britanskim pristaniščem Felixstowe.
“Ladja PanStar Acro, ki se je 22. avgusta odpravila na poskusno plovbo po arktični pomorski poti, je pristala na pomolu Jaseongdae v pristanišču Busan,” je za francosko tiskovno agencijo AFP sporočilo južnokorejsko ministrstvo za oceane in ribištvo. Pojasnili so, da je ladja plula po arktični severni morski poti, pristala v pristaniščih Felixstowe v Veliki Britaniji, Rotterdamu na Nizozemskem in Gdansku na Poljskem, nazaj pa se je vrnila po isti poti.
V Evropo je po poročanju Reutersa pretovorila avtomobilske dele, kemične izdelke in prazne zabojnike.
Južnokorejski predsednik Lee Jae-Myung je pohvalil uspešno plovbo in dejal, da je čas plovbe v eno smer krajši za deset dni v primerjavi z običajno potjo prek Sueškega prekopa. “Omogočila je tudi, da smo pridobili dragocene izkušnje pri upravljanju južnokorejske kontejnerske ladje v polarnih vodah, ter zbrala navigacijske podatke,” je sporočil na družbenem omrežju X.
Ameriško-izraelska vojna proti Iranu, zaradi katere je plovba v regiji Bližnjega vzhoda močno otežena, je pretresla svetovno pomorsko plovbo, kar je spodbudilo države in ladijske prevoznike, da raziskujejo alternativne poti, piše STA.
Okoljevarstveniki zaskrbljeni
Preizkusna plovba južnokorejske ladje je sicer vzbudila zaskrbljenost med okoljevarstveniki, da bi povečan pomorski promet na območju Arktike lahko pospešil izginjanje arktičnega ledu in ogrozil občutljiv arktični ekosistem.
Večji ladjarji, med njimi CMA-CGM, MSC in Hapag-Lloyd, so se že zavezali, da se bodo izogibali arktičnim potem, pri čemer navajajo okoljske pomisleke. Arktična pot bi lahko ladjarje izpostavila tudi tveganjem, povezanim s sankcijami, saj poteka vzdolž severne obale Rusije.
Severna morska pot je na splošno lažje dostopna v toplejših mesecih, ko zmanjšan obseg morskega ledu olajša plovbo, čeprav so razmere še vedno nepredvidljive in nekatera plovila še vedno potrebujejo pomoč ledolomilcev, še navaja STA.
