Carine niso ustavile uvoza kitajskih električnih avtov v Evropi
Zahodni proizvajalci električnih vozil so zaradi carin manj avtov za evropski trg izdelali na Kitajskem, tudi kitajski tekmeci pa pospešeno selijo proizvodnjo na staro celino.
Odkar je EU uvedla carine na električne avtomobile iz Kitajske, zahodni proizvajalci spet vse pogosteje proizvajajo svoja električna vozila v Evropi, poroča STA. So pa carine le malo vplivale na uvoz električnih vozil kitajskih proizvajalcev, od leta 2024 sta izvoz v Evropo povečala predvsem BYD in Geely, kaže raziskava evropskega združenja za promet T&E.
Združenje je v raziskavi ugotovilo, da se je delež baterijskih vozil zahodnih proizvajalcev, ki so bila narejena na Kitajskem, med letom 2024 in prvim četrtletjem letos zmanjšal z 38 odstotkov na 23 odstotkov vseh v Evropi prodanih električnih vozil.
Te številke temeljijo na podatkih o proizvodnji in prodaji ponudnika GlobalData, vključene pa so avtomobilske znamke BMW, Dacia, Volvo, Smart in Tesla, je poročala nemška tiskovna agencija dpa.
Delež vozil znamke Tesla, proizvedenih na Kitajskem, na celotnem evropskem trgu električnih vozil se je denimo v opazovanem obdobju zmanjšal s 23 odstotkov na 19 odstotkov.
Krepita se BYD in Geely
Niso pa carine bistveno vplivale na uvoz električnih vozil kitajskih proizvajalcev v zahodne države. Zlasti proizvajalca avtomobilov BYD in Geely sta kljub uvedbi carin od leta 2024 uspela znatno povečati svoj izvoz v Evropo. To je predvsem posledica visoke prekomerne proizvodnje teh podjetij na Kitajskem, ugotavlja raziskava.
Izjema je kitajski proizvajalec SAIC, katerega prodajne številke v Evropi so se od leta 2024 močno zmanjšale. Po navedbah T&E je to zato, ker za električna vozila SAIC veljajo skoraj dvakrat višje carine kot za vozila BYD ali Geely.
To je povezano s preiskavo EU, ki je ugotovila, da ima SAIC v svoji vrednostni verigi več koristi od državnih subvencij kot njegovi tekmeci.
Proizvodnja prihaja v Evropo
V združenju ugotavljajo, da tudi kitajski proizvajalci precejšen del svoje proizvodnje električnih vozil selijo v Evropo. V času od preiskave EU o subvencijah leta 2023 je bilo namreč identificiranih deset načrtovanih proizvodnih obratov na stari celini.
Poleg tega se kitajski proizvajalci pri izvozu iz Kitajske vse bolj osredotočajo na priključne hibride. “Kitajske blagovne znamke imajo zdaj na trgu hibridnih električnih vozil v EU 13-odstotni delež, medtem ko so imele leta 2024 triodstotnega,” je zapisano v poročilu.
Ugotovitve T&E se po navedbah dpa skladajo s podatki o proizvodnji nemškega združenja avtomobilske industrije VDA. Ti kažejo, da se je proizvodnja baterijskih električnih vozil v Nemčiji lani povečala za 15 odstotkov na 1,22 milijona enot. Podatki VDA sicer ne kažejo, ali je to povečanje posledica selitve proizvodnih zmogljivosti iz Kitajske, še piše STA.
