Moški je aplikacijo BMW spremenil v orodje za nadlegovanje. Rešitev je žrtev drago stala

Ženska ni mogla pojasniti, zakaj so bila okna njenega BMW-ja med dežjem spuščena. Notranjost avtomobila je bila popolnoma mokra. Ni mogla ugotoviti, zakaj se je motor naključno zagnal ali zakaj se je prtljažnik sam od sebe odprl. In potem je razumela. Njen nekdanji mož je še vedno imel dostop do aplikacije za avtomobil. Že prej ji je grozil z nasiljem, zdaj pa jo je nadlegoval s pomočjo avtomobila. Najbolj moteče je bilo, da je lahko prek aplikacije sledil tudi njeni lokaciji.

Menila je, da je rešitev preprosta: BMW bi morala le prositi, da ga odstrani iz aplikacije. Navsezadnje ni bil lastnik avtomobila. Vendar pa so ji zaposleni, ko je šla v lokalni prodajalni salon BMW, povedali, da njenega nekdanjega moža ne morejo odstraniti. Za Forbes je povedala, da je zaposlenim pokazala to, kar je pokazala tudi preiskovalcem: policijska poročila, ki dokumentirajo njegovo agresivno vedenje, prepoved približevanja, pa tudi odločbo o ločitvi in ​​dokumentacijo, ki potrjuje, da je registrirana kot lastnica avtomobila.

“Bilo je popolnoma očitno, da je situacija nevarna,” pravi. Toda po njenih besedah ​​so ji zaposleni v salonu povedali, da je edini način za rešitev problema nakup novega avtomobila. Na koncu ni imela druge izbire, kot da to stori.

Njen nekdanji mož je zdaj v zaporu zaradi napada z nevarnim orožjem z namenom povzročitve telesne poškodbe, potem ko ji je grozil in vanjo usmeril strelno orožje. Forbes zaradi varnostnih razlogov ne razkriva niti njenega imena niti imena nekdanjega moža.

BMW: Dobili nismo nobene takšne prijave

Primer kaže, kako se lahko avtomobilska aplikacija, zasnovana za lažje življenje voznikov, spremeni v orodje zlorabe. In proizvajalci avtomobilov prepogosto nimajo vgrajenih zaščitnih ukrepov, ki bi preprečili tovrstno nadlegovanje.

Tiskovni predstavnik BMW Jay Hansen je v izjavi za Forbes dejal, da njihova ekipa za pomoč strankam resno jemlje izredne razmere, ki ogrožajo osebno varnost, in da obstajajo “protokoli in postopki eskalacije”, ki po potrebi omogočajo odstranitev nepooblaščenih ali zlonamernih uporabnikov iz računov.

Kot je povedal, BMW nima nobenega podatka o tem, da bi kdo iz območja, kjer omenjena žrtev živi, ​​stopil v stik s službo za stranke podjetja. Dodal je, da so prodajalci BMW v neodvisni lasti in upravljanju.

“Proizvajalci nočejo prevzeti nobene odgovornosti”

Emma Pickering, vodja oddelka za zlorabe s tehnologijo pri britanski dobrodelni organizaciji za žrtve nasilja v družini Refuge, pravi, da vse pogosteje opaža primere, ko povzročitelji nasilja žrtvam sledijo prek avtomobilskih aplikacij. Vprašalniki za posameznike in posameznice, ki prihajajo v njihova zavetišča, zdaj vključujejo vprašanja o tem, kako so prišli k njim in ali obstaja možnost, da so jim sledili.

Pickering poskuša prepričati tudi proizvajalce avtomobilov, da v vozila vgradijo preproste varnostne funkcije. Te vključujejo možnost, da uporabnik vidi, kdo je dostopal do povezane aplikacije in kdaj. Druge funkcije, kot so na primer opozorila uporabnikom aplikacije, da je voznik zapustil določeno območje in samodejno sledenje lokaciji vozila, bi lahko v celoti odpravili.

Vendar proizvajalci avtomobilov “nočejo prevzeti nobene odgovornosti” in “ne morejo prevzeti nobene pravne odgovornosti,” pravi Pickering. “Sploh se jim ne posveti, da je to res problem.”

Skrajni primer, a ne osamljen

Primer zgoraj omenjene ženske je skrajni primer, vendar obstajajo tudi drugi primeri, ko so bili ljudje, večinoma ženske, nadlegovani prek aplikacij za avtomobile. Leta 2023 je New York Times podrobno opisal primer nekdanjega zveznega agenta, ki je uporabil aplikacijo Mercedes za sledenje lokacije svoje nekdanje žene. Tako kot BMW je tudi Mercedes dejal, da ne more pomagati.

Istega leta je Reuters poročal o ženski, ki je tožila Teslo. Trdila je, da je podjetje njenemu možu dovolilo, da jo spremlja prek aplikacije avtomobila, kljub temu da je podjetju pokazala prepoved približevanja. Primer je na koncu izgubila, potem ko je Tesla dejala, da ni dokazov, da je moški funkcije uporabil zato, da bi ji sledil, in da jih sama prepoved približevanja ne zavezuje h kakršnemu koli ukrepanju.

Ženska na začetku zgodbe je za Forbes še povedala, da je morala najprej odplačati 10.000 dolarjev, ki jih je še dolgovala za svoj stari BMW, preden si je lahko kupila nov avto. “Po tem nisem več kupila BMW-ja.”

Avtor izvirnega članka je Thomas Brewster, novinar Forbesa.