Dizel prvič čez dva evra, Petrol opozarja na nepredvidljive razmere

Vlada bo danes sprejela uredbo o spremembi cen naftnih derivatov na črpalkah zunaj avtocest in hitrih cest, ki bodo veljale od jutri do prihodnjega torka.

Kot smo pisali, je zaradi hitre rasti nabavnih cen dizla in kurilnega olja vlada iz formule za izračun regulirane cene goriva izločila dodatek za biogoriva. Nova formula začne veljati z jutrišnjim dnem.

Dizel, ki se danes prodaja po 1,99 evra za liter, naj bi kljub temu prvič v zgodovini prečkal psihološko mejo dveh evrov.

O podražitvah goriv je že v petek v oddaji 24 ur zvečer spregovoril tudi predsednik uprave Petrola Sašo Berger. “Če se bodo konflikti v tej obliki nadaljevali oziroma še eskalirali, ne izključujem, da gre lahko cena tudi do 2,5 oziroma tri evre za liter goriva,” je opozoril.

Vlada naj bi danes sprejela spremembe uredbe, ki je pomembna za naftne trgovce. Prejšnji teden, ko je sporočila, da iz formule za izračun cen izloča dodatek za biogorivo, je v sporočilu zapisala, da morajo naftni trgovci tega vseeno vmešavati. Zdaj naj bi jih z uredbo tega oprostili.

Zakaj se gorivo tako draži

Petrol je zadnje dni pogosto tarča očitkov, da je glavni krivec za hitro rast cen goriva. Eden od argumentov je, da je cena surove nafte na borzi že bila tako visoka, pa nismo imeli nikoli takih cen na črpalki.

A kot je v današnji pisni izjavi navedel naš največji trgovec z energenti, je razlog v povišani nabavni ceni. Na to poleg cene surove nafte vplivajo tudi razpoložljivost končnih derivatov, rafinerijske zmogljivosti, dobavne poti, transport in drugi nabavni pogoji.

“Cena dizelskega goriva na evropskem veleprodajnem trgu je po Plattsovih kotacijah sredi septembra presegla 1.600 dolarjev na tono, medtem ko je bila februarja okoli 720 dolarjev na tono. Gre torej za več kot dvakratni skok cen v nekaj mesecih,” pojasnjujejo v družbi.

Regulirano ceno litra pogonskega goriva poleg nabavne cene sestavljajo še:

• marža trgovca, ki jo je vlada junija za vse vrste pogonskih goriv zvišala na 11,5 centa na liter. Argument resornega ministrstva za infrastrukturo in energetiko proti nižanju marž je, da je treba upoštevati tudi stroške trgovcev (ki jih ti pokrijejo z maržo) in predvsem zagotavljati nemoteno oskrbo z naftnimi derivati;
• davek na dodano vrednost (DDV), za katerega se prav tako pojavljajo predlogi za znižanje (zdaj 22-odstotne) davčne stopnje, a po pojasnilih ministrstva za finance evropska direktiva o DDV državam članicam ne dopušča uporabe znižanih stopenj DDV za pogonska goriva;
• trošarine, ki so v primeru dizla na minimumu po evropski direktivi (0,33 evra na liter). Slovenija jih lahko pod ta znesek zniža z dovoljenjem Evropske komisije, za katerega je zaprosila, a še ni dobila odgovora.

Za tržno oblikovanje cen goriv

V Petrolu so danes zagotovili, da je oskrba slovenskega trga trenutno stabilna. “Delamo vse, kar je v naši moči, da tako tudi ostane. Na geopolitično dogajanje, svetovne cene goriv in razmere na mednarodnih dobavnih poteh pa ne moremo vplivati, zato glede na izjemno nepredvidljive globalne razmere absolutnih zagotovil za daljše obdobje ne bi bilo odgovorno dajati,” pravijo.

Družba je znova opozorila, da se cenovni model spremembam na trgu ne prilagaja dovolj hitro in ne upošteva vseh dejanskih nabavnih stroškov, ki nastajajo pri zagotavljanju oskrbe, kar pa dodatno obremenjuje ekonomiko regulirane prodaje goriv. Omejitve tega modela še posebej pridejo do izraza v obdobjih velike tržne volatilnosti, dodajajo.

“Petrol visokih cen goriv ne ustvarja, saj moramo gorivo po teh višjih cenah najprej kupiti na mednarodnih trgih. Naša odgovornost je, da tudi v tako zahtevnih razmerah naredimo vse, kar je v naši moči, da gorivo zanesljivo pride do ljudi in gospodarstva. Za to potrebujemo stabilne dobavne vire, zaloge, učinkovito logistiko in infrastrukturo, v katero lahko vlagamo. Cenovni model mora zato slediti dejanskim razmeram na trgu,” pojasnjuje Berger.

V družbi so se znova zavzeli za prehod na tržno oblikovanje cen z ustreznimi varovalkami za potrošnike. “Tak sistem omogoča, da se maloprodajne cene hitreje prilagajajo dejanskim nabavnim razmeram – navzgor in navzdol – ter zmanjšuje razkorak med pogoji, po katerih mora trgovec gorivo kupiti, in pogoji, po katerih ga lahko proda. To je še posebej pomembno ob velikih in hitrih premikih na mednarodnih trgih,” pravijo.

Dodali so še, da takšne ureditve ne zagovarjajo zaradi višjih marž ali dobičkov, in opozorili, da brez spremembe regulatornega okvira dolgoročno ni mogoče zagotavljati pogojev za zanesljivo oskrbo.