Turki z drugega tira o 330-milijonskem zahtevku: Nimamo druge izbire

Projekt drugi tir je v zaključni fazi. Marca, tik pred parlamentarnimi volitvami, bo po zagotovilih projektnega podjetja 2TDK proga med Divačo in Koprom postala prevozna. Do konca leta pa je predviden zaključek vseh del na projektu, izvedba meritev in testiranj, je vodstvo zagotovilo na seji nadzornega sveta pred dvema tednoma.

Senco na velik infrastrukturni projekt, ki sicer sledi zastavljeni časovnici in finančnemu planu s postavljeno končno ceno 1,1 milijarde evrov, pa meče zahtevek turškega izvajalca Yapi Merkezi, ki ga je ta nedavno poslal državnemu odvetništvu.

Državno odvetništvo zdaj pripravlja odgovor, v katerem bo zahtevek oziroma predlog za mirno rešitev spora predvidoma ovrglo (o stališču ministrstva na koncu).

Turki o odškodninskem zahtevku

Yapi Merkezi je danes v sporočilu za javnost navedel, da se je pri zahtevku skliceval na sporazum med Republiko Turčijo in Republiko Slovenijo o spodbujanju in zaščiti naložb z dne 23. marca 2004.

“Spor se nanaša na pomembno naložbo Yapi Merkezi v železniško infrastrukturo Slovenije, zlasti na železniško progo Divača–Koper, enega največjih infrastrukturnih projektov v Sloveniji v tem desetletju. Kot eden glavnih izvajalcev je bil Yapi Merkezi ključni akter pri dokončanju projekta v popolni skladnosti z mednarodnimi inženirskimi in pogodbenimi standardi kljub številnim upravnim in finančnim izzivom, s katerimi se je soočil med projektom,” so danes sporočili iz podjetja.

Pri tem niso kritični do 2TDK, ki vodi projekt, temveč do vladajočih. Ti naj podjetju ne bi pustili druge možnosti, kot da uveljavlja pravico do mednarodnega pravnega varstva. “Železniška proga Divača–Koper se sooča z zamudami, motnjami, upravnimi ovirami in posegi, za katere je odgovorna vlada Republike Slovenije. Vendar pa te situacije ni priznala in pravočasno ni izplačala Yapi Merkezi ustrezne odškodnine,” menijo. Omenjajo še pojav “lažnih novic, zavajajočih in obrekljivih izjav”, katerih namen naj bi bil omadeževati dobro ime Yapi Merkezi.

V Yapi Merkeziju hudih obtožb niso podrobneje pojasnili. Dodali pa so, da so v stiku s slovenskimi odločevalci, s katerimi pa do zdaj niso našli skupnega jezika za sporazumno rešitev spora. “Dokler se to ne zgodi, Yapi Merkezi nima druge izbire, kot da svoje pravice uveljavlja mirno na vseh zakonito dostopnih poteh,” so sklenili v turškem podjetju.

Kolektor lani zavrnjen, potem ni več poskušal

Višina zahtevka je sicer podobna 350-milijonskemu zahtevku, ki ga je v začetku lanskega leta na 2TDK naslovil Kolektor CPG. Ta je bil skupaj s Turki izbran za izvajalca prvih dveh sklopov del, torej samo gradnjo proge.

Tako 2TDK kot DRI sta zahtevek zavrnila. Marko Movrin iz DRI nam je aprila lani med ogledom del na trasi drugega tira pojasnil, da je Kolektorjev zahtevek med drugim vključeval po mnenju nadzornega inženirja neutemeljene stojnine (verjetno za gradbeno opremo, ki je stala zaradi zamude del). Po pravilih gradbene stroke vse zahteve za dodatna plačila potrjuje oziroma zavrača naročnik (torej 2TDK), a po tem, ko jih pregleda in potrdi oziroma zavrne tudi neodvisni inženir. Nadzorni inženir na drugem tiru je državna družba DRI.

Na zgoraj omenjenem ogledu trase je bil prisoten tudi direktor Kolektor CPG Kristjan Mugerli, ki se ni strinjal z navedbami, da gre za neutemeljene stroške. “To je naš izračun, o katerem pa ima vsak svoje stališče. Prejeli smo zavrnitev zaračunane vrednosti. Dokler ne odgovorimo, zadeve ne bomo komentirali,” je dejal. Na naše vprašanje, ali odgovor lahko pomeni nov zahtevek, je odvrnil le: “Saj sem povedal. Pripravljamo odgovor.”

Na 2TDK zdaj pravijo, da Kolektor po zavrnitvi zahtevka “ni poslal njegove dopolnitve ali novega zahtevka, ki bi se nanašal na isti obseg del”. Dodali so, da so sicer tovrstni zahtevki običajna praksa v gradbeništvu in da njihovo upravičenost pred vodstvom 2TDK presojajo zunanji inženirji ter tudi supernadzor. “Družba 2TDK nikoli ni in ne bo plačala dodatnih sredstev brez ustrezne utemeljitve oziroma pravne podlage,” so navedli v podjetju.

Prav tako po zagotovilih ministrstva za infrastrukturo nobeno od Kolektorjevih ali drugih slovenskih podjetij ni sopodpisalo zahtevka Turkov, naslovljenega na državno odvetništvo. Tudi na 2TDK pravijo, da so z dopisom Turkov seznanjeni, niso pa stranka v postopku.

Ministrstvo: Gre za izsiljevanje

Na ministrstvu za infrastrukturo, ki ga vodi Alenka Bratušek, so že pred tedni, ko je informacija o zahtevku prvič prišla v javnost, ocenili, da gre za neutemeljeno izsiljevanje turškega podjetja, ki se je znašlo v finančnih težavah. “Te finančne težave in obveznosti so se podjetju Yapi Merkezi začele pojavljati v obdobju nasedlih poslov v Afriki in nikakor niso povezane z Republiko Slovenijo,” so navedli.

Zagotovili so, da so Turki “vse, kar so na projektu drugi tir naredili, dobili plačano skladno s ponudbo, ki so jo oddali na javnem razpisu”. Opozorili pa so, da podjetje “na žalost ni poravnalo obveznosti do svojih delavcev in podizvajalcev v Republiki Sloveniji”.