Cene goriva bi lahko bile za kakšno evropsko letališče ali prevoznika celo usodne
Visoke cene goriv pritiskajo na bilance upravljavcev manjših letališč in letalskih družb. Iz panoge prihajajo signali, da bi za nekatere to lahko bilo usodno.
Vojna na Bližnjem vzhodu in zaprtje Hormuške ožine sta podvojila ceno letalskega goriva, kar je nekatere prevoznike že spodbudilo k odpovedi letov in dvigu cen oziroma zaračunavanju dodatka k cenam vozovnic.
V začetku marca se je cena za sod gibala med 85 in 90 dolarji, konec minulega tedna pa je bila pri skoraj 180 dolarjih, kažejo podatki Mednarodnega združenja za zračni transport (IATA). Za zdaj je sicer problem cena, medtem ko letalske družbe pravijo, da za zdaj nimajo težav pri oskrbi z gorivom.
Združenje evropskih letališč ACI Europe pa opozarja, da manjša evropska letališča morda ne bodo preživela, če višje cene in pomanjkanje letalskega goriva povzročijo množično odpovedovanje poti, je poročal Guardian.
Generalni direktor ACI Europe Olivier Jankovec je opozoril, da si manjša regionalna letališča še vedno niso opomogla od pandemije covida-19, njihov promet pa je še vedno 30 odstotkov pod ravnjo iz leta 2019. “Trenutne ravni cen letalskega goriva in možnost novega vala inflacije pomenijo, da se bodo številna regionalna letališča po naši celini verjetno soočila s šokom tako pri ponudbi kot povpraševanju. Zanje je to nič manj kot eksistencialna grožnja,” je dejal.
Vodja globalnega letalskega združenja IATA Willie Walsh je medtem dejal, da trenutna kriza še ne zmanjšuje povpraševanja po letenju in da zaloge goriva ostajajo stabilne. Dodal je, da bi morebitno pomanjkanje goriva najprej prizadelo Azijo, nato Evropo.
Mešane napovedi
Tudi iz panoge letalskih prevoznikov prihajajo mešani signali o resnosti razmer. Michael O’Leary iz Ryanaira je ta teden dejal, da je irski nizkocenovni prevoznik ustrezno zaščitil svoje dogovore z dobavitelji goriva in tako ne pričakuje težav.
Je pa opozoril, da bi lahko več evropskih prevoznikov imelo finančne težave ali celo propadlo, če bodo cene goriva čez poletje ostale nad 150 dolarjev za sod. Izpostavil je svoja konkurenta Wizz Air in Air Baltic. Kritičen trenutek za letalske družbe pričakuje jeseni, ko bodo – kot pravi – letalske družbe s šibko likvidnostjo pod ogromnim pritiskom.
Izvršni direktor Wizz Aira Jozsef Varadi je to zanikal in dejal, da bodo visoke cene spodbudile dobavitelje k iskanju alternativnih virov, kar bo zmanjšalo tveganje pomanjkanja. Spomnil je, da so nekateri pred štirimi tedni napovedovali, da je v EU le še za štiri tedne letalskega goriva, a tega do zdaj še ni zmanjkalo.
O’Leary je sicer dejal, da Ryanair višje cene goriv mesečno stanejo 50 milijonov dolarjev mesečno.
