Drugi tir bo zaključen do konca leta, v začetku prihodnjega pričakujejo vsa dovoljenja

Zaključek glavnine izvedbenih del je po besedah direktorja podjetja 2TDK Marka Brezigarja predviden do konca letošnjega leta, sledijo pa še testiranja, zaključni postopki in aktivnosti, potrebne za pridobitev uporabnega dovoljenja, piše STA.

“Enako pomembno ali vsaj tako pomembno je, da projekt ostaja finančno obvladovan in znotraj finančnega okvira, določenega z investicijskim programom ob začetku izvajanja leta 2019. To pomeni, da kljub izjemno zahtevni gradnji v kraškem svetu v obdobju izrazite inflacije, rasti cen materialov, energentov in dela, projekt vodimo znotraj investicijskih načrtov,” je poudaril Oset.

Investicijska vrednost projekta znaša okoli 1,1 milijarde evrov, pri čemer je trenutna realizacija 988,65 milijona evrov.

Oset in Brezigar sta danes pojasnila nekatere anekse pri projektu; nazadnje je 2TDK s konzorcijem izvajalcev gradbenih del na čelu s Kolektorjem CPG sklenilo dodatek k pogodbi, vreden slabih devet milijonov evrov.

Kar nekaj nujnih dodatnih del

Oset je poudaril, da so si aneksi različni – nekateri so zakonska obveznost oz. gre za pogodbeno valorizacijo cen, drugi se nanašajo na spremembe količin ali dejanske geološke razmere, tretji pa na nujna dodatna oz. spremenjena dela.

Kot je dodal Brezigar, je bilo nujnih dodatnih del na projektu kar nekaj. Gradnjo so spremljali zahtevni kraški pojavi, plazenje v dolini Glinščice, pa tudi pandemija, energetska kriza ter izrazita rast cen materialov, energentov, dela in drugih vhodnih stroškov, dodaja STA.

“Družba 2TDK je septembra letos uredila določene dodatne pogodbe zaradi inflacije, ki so zakonska obveza družbe in ta nanje nima vpliva. Če bi 2TDK zavrnil dokazano in zakonsko utemeljeno uskladitev samo zato, da formalno ne bi sklenili dodatne pogodbe, to ne bi bilo varovanje javnega denarja, ampak bi pomenilo tveganje drugih sporov z zamudnih obrestmi in pa motenj pri dokončanju projekta,” je pojasnil Oset.

Kot ga je dopolnil Brezigar, so dodatki na izvajalskih pogodbah nanesli okoli šest odstotkov vrednosti projekta, ampak vsi so bili po njegovih besedah v principu podpisani zaradi obvezne uskladitve pogodbenih vrednosti z inflacijo, kar ureja obligacijski zakon. “Mi smo za inflacijske uskladitve pridobivali tudi nepovratna evropska sredstva, saj Evropa s tem nima težav, ker povsod po Evropi velja enako,” je dodal.

Brezigar: Eden redkih, ki je ostal znotraj ocenjene vrednosti

Drugi tir je po Brezigarjevih besedah eden redkih projektov v Evropi, ki je ostal znotraj ocenjene vrednosti. “Evropsko računsko sodišče je februarja izdalo poročilo o osmih velikih projektih, ki so podobni drugemu tiru. Povprečno povišanje stroškov je bilo 82-odstotno, povprečna zamuda pri teh projektih pa od štirih do 22 let,” je dodal.

Obenem je največji infrastrukturni projekt v Sloveniji tudi eden najbolj nadzorovanih. Med letoma 2024 in 2026 so bili med drugim izvedeni pregled Urada RS za nadzor proračuna, revizija Evropskega računskega sodišča ob prisotnosti Računskega sodišča RS ter dve reviziji Evropske izvajalske agencije za podnebje, infrastrukturo in okolje.

“Nobena od teh revizij, na kar smo zelo ponosni, ni ugotovila nepravilnosti pri delovanju družbe 2TDK ali izvajanju projekta in ni podala nobenih priporočil za izboljšanje delovanja,” je dejal Brezigar. Evropska investicijska banka in Evropska komisija po njegovih besedah drugim državam predlagata, da zaradi izkušnje, kako vodi projekt in kako ga je obdržala znotraj investicijske vrednosti, obiščejo družbo 2TDK, še piše STA.

Poleg zaključevanja desnega tira, tečejo tudi priprave za gradnjo vzporednega levega tira. Kot je dejal Brezigar, med drugim pridobivajo integralno gradbeno dovoljenje in zemljišča in izvajajo predhodne geološke raziskave.