Tovornjakarji na slovenskih avtocestah bodo plačevali za hrup in onesnaženje

Državni zbor je sprejel novelo zakona o cestninjenju, ki za tovornjake nad 3,5 tone največje dovoljene mase prinaša pristojbino za zunanje stroške zaradi onesnaževanja zraka in hrupa, poroča STA.

Z novelo, ki je danes dobila 48 glasov za in 18 proti, se v pravni red prenaša določbe evropske direktive o eurovinjetah v delu, ki se nanaša na zaračunavanje pristojbine za zunanje stroške tovornim vozilom zaradi onesnaževanja zraka in hrupa, ki nastaja zaradi prometa.

Kot je navedeno v predlogu, direktiva temelji na načelih “onesnaževalec plača” in “uporabnik plača”, s katerima naj bi se zagotovila pravičnejša porazdelitev stroškov, ki jih povzroča cestni promet.

Od aprila dalje

Dajatev bo zaračunana poleg obstoječe infrastrukturne pristojbine, Dars pa jo bo pobiral v imenu in za račun države. Višina pristojbine bo določena na podlagi strokovno določenih referenčnih vrednosti, opredeljenih v prilogi eurovinjetne direktive, zbrana sredstva pa bodo tako prihodek državnega proračuna. Dars bo potem dobil povrnjen en odstotek pobranega zneska za pokritje stroškov izvajanja.

Po oceni Darsa naj bi se v proračun letno steklo približno 27,6 milijona evrov. Ker približno 60 odstotkov uporabnikov slovenskega avtocestnega omrežja predstavljajo tuja tovorna vozila, naj bi domači prevozniki prispevali okvirno 11 milijonov evrov.

Po navedbah v gradivih naj bi prišlo do povprečno sedemodstotnega dviga cestnine. Ta pa sicer že danes po podatkih OZS predstavlja več kot četrtino stroška prevoznine, ki jo zaračuna tovornjakar.

Z zaračunavanjem dajatve bo Dars začel 1. aprila, letos zbrana sredstva pa se bodo v zakonsko opredeljene namene dodeljevala v letu 2027.

Pol denarja za subvencije

Prihodki od dajatve bodo namenjeni ukrepom za izboljšanje prometnega sistema, zmanjšanju okoljskih vplivov prometa ter razvoju prometne infrastrukture. Pri tem bo 50 odstotkov zbranih sredstev namenjenih za nepovratne finančne spodbude avtoprevozniškemu sektorju, usmerjene v izboljšanje voznega parka, tako z vidika emisij kot porabe goriva, optimizacijo in digitalizacijo logistike, vzpostavljanje varnih in varovanih parkirišč ter uvajanje tehnoloških rešitev za spremljanje vozil.

Preostala polovica sredstev pa bo namenjena nepovratnim finančnim spodbudam za spodbujanje tovornega železniškega prometa, razvoju državne cestne infrastrukture, digitalizaciji prometnega sistema in izboljšanju prometne varnosti.

Usklajeno z avtoprevozniki

Novela je po navedbah pristojnega ministrstva usklajena tudi z avtoprevozniškim sektorjem, kar nam je potrdil eden od predstavnikov ceha avtoprevoznikov.

Glasove za novelo so danes po pisanju STA prispevali v koaliciji, kjer dajatev vidijo kot ustrezno orodje za izvajanje prometnih politik in blaženje posledic cestnega prometa na okolje, prinaša pa da tudi jasen pravni okvir na tem področju. V SDS so medtem prepričani, da zaradi nove takse okolje ne bo nič bolj čisto, hrupa pa tudi ne bo manj. Ukrep vidijo le kot le dodatno polnjenje proračuna in novo obremenitev, ki zmanjšujejo konkurenčnost gospodarstva.