Nemčija vrača subvencije, s katerimi hiti na pomoč avtomobilski industriji

Nemčija uvaja nove subvencije za nakup električnih avtomobilov, s čimer želi po besedah okoljskega ministra Carstna Schneiderja spodbuditi avtomobilsko industrijo, poroča STA. Ukrep je lansko jesen po pogajanjih s koalicijskimi partnerji napovedal nemški kancler Friedrich Merz.

“To bo prineslo veliko spodbudo električni mobilnosti v Nemčiji,” je po poročanju nemške tiskovne agencije dpa danes dejal Schneider. Kot je dodal, gre za spodbudo domači industriji, ki proizvaja zmogljive električne avtomobile.

Nova shema potrošnikom omogoča subvencije v višini od 1.500 do 6.000 evrov. Poleg povsem električnih vozil bodo potrošnikom subvencije na voljo tudi za nakup hibridnih vozil.

Vozila, katerih nakup bo sofinancirala vlada, ne bodo smela proizvajati več kot 60 gramov ogljikovega dioksida na kilometer, električni doseg pa bo moral biti najmanj 80 kilometrov, navaja STA.

Subvencije nižje kot v Sloveniji

Predvidene subvencije, ki jih bo ponudila Nemčija, so nižje kot ponekod v EU. V Sloveniji subvencije za nakup električnih avtomobilov znašajo do 7.200 evrov, še radodarnejši so na Hrvaškem in v Grčiji, kjer ponujajo do 9.000 evrov. Najvišjo osnovno subvencijo v EU nudi Italija z 11.000 evri.

Nemčija je subvencije že imela, a jih je konec 2023 na hitro odpravila. Takratna vlada Olafa Scholza je bila v to prisiljena, ker je ustavno sodišče ukinilo izvenproračunski sklad, iz katerega so črpali denar za subvencije. Sklad je bil ustanovljen za reševanje covidne krize, neporabljena sredstva v višini okoli 60 milijard evrov pa je vlada prerazporedila za zeleni prehod. Ustavno sodišče je presodilo, da je taka preusmeritev milijard protiustavna.

Nemci lovijo korak s tekmeci

Nemška avtomobilska industrija, ki je hrbtenica največjega evropskega gospodarstva, se zadnja leta sooča s težavami zaradi vse višjih stroškov in vse močnejše kitajske konkurence. A kot je poudaril Schneider, je bilo okoli 80 odstotkov električnih in hibridnih vozil, ki so bila lani registrirana v Nemčiji, proizvedenih v Evropi, kar po njegovih besedah potrjuje trdnost domače proizvodnje.

V luči skrbi, da bi kitajski tekmeci, kot je BYD, evropski trg preplavila s poceni električnimi avtomobili, je Schneider dejal, da se nemški proizvajalci prilagajajo konkurenci. “Letos bodo na trg prišli številni ugodni modeli nemških proizvajalcev,” je sklenil.