Iz Maribora prihaja napredni električni štirikolesnik z zamenljivimi baterijami, ki odpira nove možnosti terenske mobilnosti
Elektrifikacija mobilnosti ne zajema le osebnih avtomobilov in dostavnih vozil. Pomembno področje razvoja so tudi specializirana terenska vozila, namenjena delu v zahtevnih razmerah, kjer so ključni zmogljivost, zanesljivost in neodvisnost od infrastrukture. Prav takšne rešitve razvija mariborski Razvojno tehnološki center (RTC), ki je na podlagi zahtev obrambnega sektorja predstavil električni štirikolesnik EUTV 4×4. Modularna zasnova vozila omogoča prilagajanje različnim nalogam, zato bi ga lahko uporabljali tudi policija, gasilci, reševalne službe in drugi civilni uporabniki.
EUTV 4×4: zmogljivo električno vozilo za zahtevne terene
EUTV 4×4 je električno štirikolesno vozilo, zasnovano za uporabo na zahtevnih terenih. Njegov pogonski sklop razvije moč 80 kW oziroma 109 KM in največji navor 275 Nm. Največja hitrost je zaradi homologacijskih zahtev za kategorijo L7e elektronsko omejena na 90 kilometrov na uro. Ta kategorija omogoča registracijo vozila za cestno uporabo in vožnjo z vozniškim dovoljenjem kategorije B.
Po navedbah proizvajalca se EUTV 4×4 po moči postavlja ob bok najmočnejšim bencinskim štirikolesnikom z motorji prostornine 1000 kubičnih centimetrov, po navoru pa jih občutno presega. Prav visok navor je pomemben pri premagovanju strmih vzponov in vožnji po zahtevnem terenu.
Vozilo brez baterijskih modulov tehta 390 kilogramov, s tremi moduli pa 525 kilogramov. Uporablja lahko enega, dva ali tri zamenljive baterijske module RIMS, s čimer je mogoče prilagoditi razpoložljivo energijo predvideni nalogi. Po podatkih RTC znaša doseg do 50 kilometrov z enim modulom, 95 kilometrov z dvema in 140 kilometrov s tremi. To so deklarirane vrednosti proizvajalca, dejanski doseg pa je odvisen od načina vožnje, obremenitve in terenskih razmer.
EUTV 4×4 ima vgrajen priključek CCS, ki omogoča polnjenje na običajnih polnilnicah za električna vozila, ter izhod USB-C za napajanje združljivih naprav. Z dodatno opremo je mogoče baterijski modul uporabiti tudi kot samostojen vir električne energije. Za to je na voljo pretvornik DC/AC, ki se priključi neposredno na baterijo, ki jo pred uporabo odstranimo iz vozila. Tako lahko uporabnik na oddaljeni lokaciji poleg vozila in potrebne opreme zagotovi tudi električno energijo za napajanje komunikacijskih naprav, delovne opreme in drugih električnih porabnikov.
RIMS: modularna baterija za več sistemov
Osrednji element energetskega sistema je baterijski modul RIMS, visokonapetostna zamenljiva baterija, ki so jo razvili prav v mariborskem podjetju RTC. Gre torej za lastno tehnologijo, ki temelji na domačem znanju in razvoju. Posamezni modul ima nazivno energijsko kapaciteto 7,34 kWh, nazivno napetost 365 voltov in maso približno 41 kilogramov.
Baterija podpira hitro polnjenje prek priključka CCS z močjo do 25,5 kW. V ustreznih pogojih je mogoče njeno napolnjenost od 10 do 80 odstotkov povečati v približno 15 minutah. Med tehničnimi lastnostmi sta tudi zaščita IP68 in skladnost s standardoma UN 38.3 ter ECE R136.
Ena ključnih prednosti sistema RIMS pa je zagotovo hitra in preprosta menjava baterijskih modulov. Izpraznjeni modul je mogoče brez posebnega orodja ali zahtevnega tehničnega znanja zamenjati z napolnjenim v približno minuti, zato lahko uporabnik nadaljuje pot ali delo brez čakanja na polnjenje. Baterija obenem ni vezana na eno samo vozilo ali napravo. Isti modul je mogoče uporabljati v različnih združljivih sistemih, tudi v opremi in vozilih, ki niso del prodajnega programa RTC.
Podjetje pa lahko naročnikovo obstoječo opremo tudi povsem prilagodi tako, da jo je potem mogoče povezati z baterijskim sistemom RIMS. To pomeni, da lahko uporabniki isto baterijsko tehnologijo vključijo v različna vozila in naprave, na ta način pa si zagotovijo enoten in prilagodljiv vir energije. Sistem je mogoče povezati tudi z dodatnimi baterijskimi moduli in s tem povečati razpoložljivo energijo glede na potrebe posamezne uporabe.
Aktivna prikolica AR-AT5000 za prevoz tovora in energije
Del širšega sistema RTC je tudi aktivna prikolica AR-AT5000, namenjena prevozu tovora po zahtevnem terenu. Ima lasten pogon, pri katerem vsako kolo poganja hidromotor. Prikolica je z vlečnim vozilom povezana prek posebnega oja s hidravlično asistenco, ki olajša upravljanje, zlasti pri vzvratni vožnji. Prikolica pri tem sledi smeri vlečnega vozila, zato se ne zalomi, vozniku pa ni treba izvajati običajnih popravkov smeri z nasprotnim obračanjem volana. Kadar ni priklopljena na vlečno vozilo, jo je mogoče upravljati tudi z daljinskim upravljalnikom, kar omogoča enostavnejše krajše logistične premike.
Njen lastni pogon olajša premikanje tudi po strmih vzponih. Največja potovalna hitrost znaša 110 kilometrov na uro, kolikor omogoča tudi cestna homologacija. Aktivne funkcije prikolice, vključno s pomočjo pri pogonu, delujejo pri hitrostih do 15 kilometrov na uro. Ko vlečno vozilo preseže to hitrost, se sistemi za pomoč samodejno izklopijo in prikolica deluje kot običajna prikolica. Ko pa hitrost pade na 15 kilometrov na uro ali manj, se aktivne funkcije ponovno vključijo.
Največja nosilnost znaša 3000 kilogramov oziroma do 3500 kilogramov v predvideni dodatni konfiguraciji. Prikolica je bila razvita za uporabo s sistemom CORNUS 6×6 UGV, združljiva pa je tudi z vozilom Oshkosh JLTV 4×4 in drugimi lahkimi taktičnimi vozili z maso nad osem ton. Pomembna funkcija prikolice je tudi oskrba z energijo na terenu. Konfiguracija omogoča namestitev dveh baterijskih modulov RIMS, ki se med vožnjo polnita, da sta ob prihodu na lokacijo pripravljena za uporabo. Uporabnik štirikolesnika EUTV 4×4 tako lahko mimogrede zamenja izpraznjena modula v vozilu in nadaljuje delo brez čakanja na polnjenje. Prikolica torej poleg prevoza tovora omogoča tudi prevoz dodatnih napolnjenih baterij za uporabo v združljivih vozilih in napravah.
Od razvoja do preizkušanja v realnih razmerah
Ker je RTC razvojno-tehnološki center, ki združuje raziskave, razvoj, inženirsko znanje in lastno opremo, je pomemben del njihovega razvojnega procesa tudi lastna testna infrastruktura. V podjetju imajo zato laboratorij, v katerem preizkušajo posamezne komponente in prototipe, na voljo pa je tudi zunanji poligon za testiranje vozil in opreme v realnih razmerah. Pri preverjanju zmogljivosti in delovanja v najzahtevnejših pogojih tesno sodelujejo tudi s Slovensko vojsko.
Testiranja niso namenjena zgolj razvojnemu ciklu, ampak tudi potencialnim kupcem. Ti lahko vozila in opremo preizkusijo v praksi, da se prepričajo, ali ustrezajo njihovim potrebam. Tako lahko pred odločitvijo za nakup preverijo delovanje rešitev v razmerah, ki so čim bolj podobne tistim, v katerih jih bodo uporabljali.
Platforma za različne uporabnike in naloge
EUTV 4×4 je nastal na podlagi konkretnih potreb obrambnega sektorja, ki se je soočal z izzivi zagotavljanja mobilnosti in energije v najbolj zahtevnih razmerah. RTC je na podlagi teh zahtev razvil terensko vozilo in modularni baterijski sistem, ki naslavljata vse ključne izzive v tovrstnih okoliščinah, obenem pa omogočata tudi oskrbo drugih naprav z električno energijo.
V podjetju menijo, da se s podobnimi izzivi srečujejo tudi drugi uporabniki po svetu. Na to med drugim kaže vedno večje zanimanje za njihove rešitve ob predstavitvah na evropskih sejmih obrambne industrije, kot so Eurosatory, DALO in MSPO.
In čeprav je bilo vozilo EUTV 4×4 razvito na podlagi zahtev obrambnega sektorja, njegova zasnova omogoča prilagoditve tudi drugim službam. Z dodatno opremo, prilagojeno svojim nalogam, bi ga lahko uporabljali tudi policija, gasilci in reševalne službe. Za to ni potreben razvoj novega vozila, temveč le prilagoditev že obstoječe platforme. RTC je zainteresiranim službam pripravljen predstaviti vozilo, omogočiti praktično preizkušanje in se z njimi pogovoriti o prilagoditvah njihovim potrebam.
Prav prilagodljivost je eno od vodil širšega delovanja RTC. Podjetje razvija in izdeluje električne in mehanske komponente, polizdelke ter celovite sisteme, pri čemer tehnologijo izbira glede na namen uporabe in zahtevane zmogljivosti. Če naročnik potrebuje elektrifikacijo obstoječe naprave ali razvoj novega električnega sistema, ima RTC za to vso potrebno znanje in opremo. Če so v ospredju druge tehnične zahteve, pa rešitve niso nujno električne.
Skupno vodilo razvoja so tehnološko dovršeni izdelki, ki so preprosti za uporabo in servisiranje ter zasnovani za dolgo življenjsko dobo, tudi več desetletij.
Future 100 Slovenia in mednarodne poslovne priložnosti
RTC je uvrščen na seznam Future 100 Slovenia, ki združuje sto slovenskih podjetij, prepoznanih po potencialu za nadaljnjo rast. Izbor je del pobude Future 500, ki uporablja metodologijo za prepoznavanje podjetij z možnostjo širitve na mednarodne trge. Seznam je objavljen po abecednem vrstnem redu in ne predstavlja lestvice podjetij od najboljšega do najslabšega.
Za razvojno usmerjena podjetja je mednarodna prepoznavnost pomembna predvsem kot priložnost za vzpostavljanje poslovnih povezav, iskanje partnerjev in predstavitev rešitev potencialnim kupcem. V obrambni industriji imajo pri tem posebno vlogo strokovni sejmi, na katerih se srečujejo proizvajalci, predstavniki državnih ustanov, raziskovalne organizacije in uporabniki.