Ukinjajo proizvodnjo modela S, odhaja pionir električnih avtomobilov
Tesla je nekoč svojo osrednjo paleto vozil zasnovala tako, da je tvorila besedo "S3XY". Zdaj podjetju ostajata 3 in Y.
Iz Tesle so pred dnevi sporočili, da so v svoji tovarni v Fremontu v Kaliforniji izdelali zadnja vozila modela S in modela X, s čimer se končuje 14 let proizvodnje prvega in 11 let izdelave drugega modela.
Ukinitev ni veliko presenečenje. Elon Musk je januarja ob objavi poslovnih rezultatov dejal, da bosta model S in model X prejela “častno upokojitev”. A konec proizvodnje pomeni tudi simbolični zaključek obdobja, v katerem je Tesla iz nišnega podjetja iz Silicijeve doline postala globalni sinonim za električne avtomobile.
Ko je model S leta 2012 prišel na trg, so bila električna vozila večinoma povezana z omejenim dosegom, počasnim pospeševanjem in kompromisno obliko. Tesla je to predstavo obrnila na glavo. Model S je imel športne pospeške, približno 400 kilometrov dosega in programske posodobitve na daljavo, ki so vozilo izboljševale še dolgo po nakupu.
Skupaj prodali več kot 600 tisoč vozil
Musk je že pred začetkom prodaje napovedoval, da bo avtomobil “spremenil svet”. Takrat se je to zdelo pretirano ambiciozno. Petnajst let pozneje je Tesla prodala več kot 630 tisoč vozil teh dveh modelov skupaj, avtomobil pa je sprožil tekmo, zaradi katere so skoraj vsi veliki proizvajalci začeli pospešeno razvijati lastna električna vozila.
Model S je hitro postal statusni simbol Silicijeve doline. Kupce je navdušil z minimalistično notranjostjo, ogromnim osrednjim zaslonom, skritimi kljukami vrat in “frunkom” — dodatnim prtljažnikom spredaj. Bloomberg ga je v obsežni retrospektivi označil celo za “avtomobil stoletja”.
Model X je sledil leta 2015 kot družinski SUV z vrati v obliki sokolovih kril, ki so postala hkrati Teslin zaščitni znak in proizvodni glavobol.
Čeprav modela S in X po prihodu cenovno dostopnejših modelov 3 in Y nikoli nista postala Teslina najbolje prodajana avtomobila, sta podjetju pomagala ustvariti kultni status. Prav model S je Tesli omogočil, da je postala prvi novi avtomobilski proizvajalec po Hyundaiu v 80. letih, ki se mu je uspelo dolgoročno uveljaviti na ameriškem trgu.
Odmik od prodaje klasičnih avtomobilov
Njuna ukinitev obenem kaže, kako močno se Tesline ambicije oddaljujejo od klasične avtomobilske industrije. Podjetje prihodnost vse bolj stavi na umetno inteligenco, avtonomno vožnjo in humanoidne robote.
Tesla namerava del kalifornijske tovarne Fremont preurediti v proizvodni center za humanoidnega robota Optimus. Musk je aprila dejal, da bi lahko roboti v proizvodnjo vstopili že do konca leta. Medtem Tesla pripravlja tudi Cybercab, avtonomni robotaksi brez volana in pedalov.
“Lahko si predstavljam dan, ko Tesla sploh ne bo več podjetje za proizvodnjo osebnih avtomobilov,” je za Bloomberg dejal Kevin Tynan iz raziskovalnega podjetja Presidio Group.
