Konec poplav podvoza v centru Ljubljane? Rešitev za 2,5 milijona evrov

V okviru prenove in nadgradnje ljubljanske železniške postaje dela ne potekajo le na železniških tirih in novem poslopju.

Začelo se je pred približno tremi leti, ko so začeli širiti železniški nadvoz čez Dunajsko. Tam je zdaj nameščenih pet tirov, šestega pa bodo namestili ob izvedbi dvotirnosti gorenjske proge.

Sledila je hkratna poglobitev podvoza oziroma cestišča ter gradnja črpališča. Dunajsko cesto so morali pod železniškimi tiri poglobiti za približno 40 centimetrov, saj se je nadvoz zaradi novih tirov razširil.

A s tem se sklop A prve faze, ki je vreden 46 milijonov evrov, še ni zaključil.

Čakajo na priklop

Zadnji del je bila še gradnja črpališča in ureditev odvodnjavanja cestišča Dunajske ceste. Spomnimo, omenjeni podvoz pod železniškimi tiri je bil ob tistem na Celovški v zadnjih letih ob močnejših nalivih večkrat poplavljen. V visoki vodi so večkrat ostala tudi vozila, nazadnje lanskega julija.

Direkcija za infrastrukturo (DRSI) je gradbeno dovoljenje za ureditev odvodnjavanja meteornih voda in izvedbo zmogljivejšega črpališča pridobila lanskega maja. Dela so potekala ob cestišču proti centru mesta, na zelenici, kjer je Hologram Evrope, v neposredni bližini bencinske črpalke ob Tivolski cesti.

Dela so zaključili lanskega decembra, sledila so še zaključna dela in testiranje delovanja. “Trenutno čakamo na priklop na električno omrežje, ki ga ureja Mestna občina Ljubljana. Po izvedenem priklopu bosta sledila tehnični pregled in vložitev vloge za pridobitev uporabnega dovoljenja,” zadnje dogajanja s terena pojasnjujejo na DRSI.

Kaj so zgradili?

V sklopu gradnje črpališča je bil zgrajen nov povezovalni kanal med meteorno kanalizacijo ceste in črpalnim jaškom, izveden je bil črpalni jašek s štirimi črpalkami s skupno zmogljivostjo 240 litrov na sekundo in črpalno višino 11,5 metra, ter nadzemni objekt z elektro opremo. Urejena je bila tudi ponikovalna kotanja z vrbovim sistemom, kamor se prečrpana voda odvaja in postopno ponika.

Prav tako so spremenili odvodnjavanje meteorne vode iz podvoza. Pred prenovo je bilo namreč priklopljeno na meteorni kanal na Vilharjevi cesti, zdaj pa se steka v najnižjo točko – črpalni jašek in od tu se preko črpalk v ponikovalno kotanjo z vrbnim sistemom, kjer počasi ponika.

“Ker odvodnja podvoza ni več vezana na “ozko grlo” obstoječe meteorne kanalizacije v podvozu ne bo več težav ob močnejših deževjih,” razlagajo na DRSI.

Rešitve ne morejo preslikati

Podobne rešitve pa ni mogoče pričakovati pri podvozu na Celovški cesti pri Pivovarni Union. Kot je že pred časom dejal ljubljanski župan Zoran Janković črpališča in odvodnjavanja zaradi značilnosti terena ni mogoče preslikati.

Kako je možno urediti to območje, kamor ob deževju večina vode pride po glineni podlagi z območja Rožnika, strokovnjaki še ugotavljajo, je povedal župan.