Načrtujete let iz Benetk ali Trevisa? Morda jim zmanjka goriva

Nekatera letališča v Italiji so izdala opozorila o omejenih zalogah goriva za naslednjih nekaj dni, med njimi so tudi letališča, s katerih pogosto letijo Slovenci. Pomanjkanje je posledica še naprej trajajočega konflikta na Bližnjem vzhodu, od koder Evropa uvaža polovico letalskega goriva, poroča Bloomberg.

Na letališčih Bologna, Milano Linate, Treviso in Benetke so bile uvedene omejitve goriva za lete, je pisalo v obvestilu za letalce. Obvestila veljajo od 2. do 9. aprila. V opozorilih piše, da je razpoložljivost letalskega goriva A1 družbe Air BP Italia, ki je del naftnega velikana BP, omejena. Prednost pri oskrbi z gorivom bodo imeli reševalni letalski prevozi, državni leti in leti na dolge razdalje (nad tri ure). Vse druge storitve morajo sprejeti zmanjšano polnjenje rezervoarjev ali načrtovati tehnične postanke. V Benetkah je po poročanju italijanskih medijev pilotom priporočeno, da dotočijo gorivo pred prihodom.

Združenje letališč Save, ki vključuje tudi letališči Benetke in Treviso, je v odzivu dejalo, da ni razloga za paniko, saj omejitev zadeva le enega od ponudnikov letalskega goriva, torej Air BP Italia. Kot pravijo, ni omejitev za medcelinske lete in schengensko območje, na letališčih pa so tudi drugi ponudniki, poroča italijanski portal Il Sole 24 Ore.

Letališči Marco Polo v Benetkah in Treviso sta približno dve uri vožnje oddaljeni od Ljubljane. Mnogi Slovenci potujejo s teh letališč, predvsem z nizkocenovnimi prevozniki na destinacije, ki z ljubljanskega letališča niso na voljo.

Gre za enega prvih primerov v Evropi, ko pomanjkanje goriva moti delovanje storitev, odkar je na Bližnjem vzhodu zaradi vojne prišlo do zaprtja Hormuške ožine, ki povezuje z nafto in plinom bogat Perzijski zaliv z mednarodnimi trgi. To je ustavilo dobave surove nafte, plina in naftnih derivatov.

Polovica uvoza iz Perzijskega zaliva

Evropa je izpostavljena zlasti na področju dizla, kjer 20-25 odstotkov uvoza pride iz Perzijskega zaliva, in letalskega goriva, kjer je Evropa glavni uvoznik iz regije, ta pa prispeva polovico uvoza EU in Združenega kraljestva, po podatkih analitične družbe Vortexa.

Izvršni direktor Mednarodne agencije za energijo Fatih Birol je za Financial Times (FT) dejal, da trenutno “v Evropi ni fizičnega pomanjkanja letalskega goriva ali dizelskega goriva”. Vendar je opozoril, da se lahko razmere v prihodnjih tednih spremenijo, če se bodo motnje v pretoku na Bližnjem vzhodu nadaljevale.

Največja evropska letalska skupina, nemška Lufthansa, je pripravila načrte, ki vključujejo morebitno prizemljitev letal v primeru upada povpraševanja in rasti cen goriva, še piše Bloomberg.

Michael O’Leary, glavni izvršni direktor irskega nizkocenovnika Ryanair, ki je največji evropski prevoznik po številu potnikov, je ta teden opozoril, da bi bila oskrba Evrope z letalskim gorivom lahko motena od junija, če se konflikt na Bližnjem vzhodu ne konča v naslednjem mesecu. Dodal je, da bo letalska družba morda morala odpovedati lete v ključnih poletnih mesecih.