Bruselj bi krepil evropsko industrijo, nekatera podjetja niso navdušena
Z novim zakonom bi se dodelitev subvencij evropskim proizvajalcem pogojevala z vsebnostjo komponent, izdelanih v EU. Ukrep bi veljal za proizvajalce električnih vozil in druga podjetja v težki industriji, vključno z gradbeništvom.
Bruselj namerava proizvajalce električnih vozil, ki prejemajo državno podporo, prisiliti, da zagotovijo, da je vsaj 70 odstotkov komponent v njihovih avtomobilih (brez upoštevanja baterije) izdelanih v EU, je razvidno iz osnutka zakona, ki ga je pridobil Financial Times.
Prag 70 odstotkov je sicer v osnutku zapisan v oglatih oklepajih, kar pomeni, da je še vedno predmet razprave in bi se lahko spremenil.
Osnutek predvideva tudi, da mora več glavnih komponent baterije vozila izvirati iz EU. Nekateri strokovnjaki iz avtomobilske industrije so že opozorili, da bo izpolnjevanje tega pogoja zahtevo glede na veliko odvisnost industrije od kitajskih baterij in materialov.
V osnutku zakona je tudi zahteva, da se pri javnih naročilih upoštevajo emisije ogljika, ugotavlja britanski časnik.
Ostrejši pogoji tudi za druge industrije
Zahteve po vključevanju lokalno izdelanih komponent bodo poleg sektorja električnih vozil veljale tudi za druge težke industrije, vključno z gradbeništvom. V skladu z osnutkom zakona bo na primer tudi veljalo, da bo moralo biti vsaj 25 odstotkov izdelkov iz aluminija in 30 odstotkov plastike, ki se uporablja za okna in vrata, izdelanih v EU, da bi bila podjetja upravičena do subvencij.
Gre za zakon o industrijskem pospeševalniku (angl. Industrial Accelerator Act), ki ga bo Evropska komisija objavila predvidoma marca, in je del širših prizadevanj EU za reševanje 2.600 milijard evrov vredne domače proizvodne baze. Tovarne ob nizkih cenah kitajskih tekmecev, visokih cenah energije in stroških strogih podnebnih pobud EU zapirajo svoja vrata in odpuščajo na tisoče delavcev, piše Financial Times.
Avtomobilski proizvajalci razdeljeni
Pripravo zakonodaje je spremljalo močno lobiranje iz industrije. Medtem ko so tisti v sektorjih čistih tehnologij in dobavitelji avtomobilskih delov podprli nova pravila o vsebnosti lokalno proizvedenih komponent, so proizvajalci avtomobilov razdeljeni.
BMW je na primer opozoril, da bodo pravila dodala nepotrebne stroške in birokracijo. Volkswagen in Stellantis pa sta že prejšnji mesec pozvala k javni shemi “izdelano v Evropi”, ki bi proizvajalce spodbudila k uporabi lokalnih komponent v vozilih.
Nekateri avtomobilski proizvajalci so se zavzeli tudi za to, da bi se pravilo “izdelano v EU” razširilo zunaj med unije in bi zajelo proizvodna središča, kot sta Turčija in Združeno kraljestvo, pa tudi velike trgovinske partnerice, kot je Japonska, še navaja Financial Times.
